The efficient diesel liquidity improvement agent KTD-103 series products researched and developed by Kager is specifically for domestic and overseas oil refineries to improve the low-temperature liquidity performance of diesel, with significant performance in reducing the cold filter plugging point and pour point of diesel. With the dosage of around 600PPm, the cold filter plugging point of diesel can be reduced by 5~8ºC, which leads to extremely favorable performance in improving the quality and yield of diesel refineries. The products adopt ethylene and acetic acid ethylene as the main raw materials, and is processed through high-pressure solution polymerization after the adding of third monomer, and then reconfigured with appropriate amount of dispersant. The whole production process is controlled by DCS computer control system, ensuring stable and reliable product quality, with an annual productivity of 7000 tons.

Эффективный агент по улучшению ликвидности дизельного топлива
Эффективный реагент для улучшения ликвидности дизельного топлива серии KTD-103, разработанный и разработанный Kager, специально предназначен для отечественных и зарубежных нефтеперерабатывающих заводов, чтобы улучшить характеристики низкотемпературной ликвидности дизельного топлива, со значительными характеристиками в снижении точки закупоривания холодного фильтра и температуры застывания дизельного топлива. . При дозировке около 600 частей на миллион точка засорения дизельного фильтра холодного топлива может быть снижена на 5~8ºC, что приводит к чрезвычайно благоприятным характеристикам в улучшении качества и производительности дизельных заводов. Продукты используют этилен и этилен уксусной кислоты в качестве основного сырья и обрабатываются полимеризацией в растворе под высоким давлением после добавления третьего мономера, а затем реконфигурируются с соответствующим количеством диспергатора. Весь производственный процесс контролируется компьютерной системой управления DCS, обеспечивающей стабильное и надежное качество продукции с годовой производительностью 7000 тонн.

Other domestically made diesel improvement agent products mainly focus on reducing the pour point, and have inferior performance in reducing the cold filter plugging point; the innovative aspect of KTD-N103 product is that it can reduce the cold filter plugging point efficiently according to different types of diesel. By adopting the process, the refineries can generally improve the dry point of diesel by about 20ºC, and the recovery rate by around 3%, and especially in winter, it can save large amount of aviation coal oil and configure the resource utilization rate appropriately.

Когда дизельное топливо добавляется с эффективным агентом, улучшающим текучесть дизельного топлива, при низкой температуре, близкой к температуре помутнения, агент, как зародышеобразователь, кристаллизуется с парафином и образует мелкокристаллическую форму, а полярная группа боковой цепи макромолекулярного полимера может быть абсорбирована. на поверхности кристаллов парафина и благодаря взаимному отталкиванию силы Ван-дер-Ваальса между электрическими зарядами рост кристаллов парафина подавляется и поддерживается в форме крошечной иглы, и, таким образом, температура забивания холодного фильтра и температура застывания дизельного топлива снижаются. , и дизель может плавно проходить масляную трубу и фильтрующую сетку при низкой температуре, и поддерживаются отличные характеристики текучести при низких температурах. Основываясь на распределении дизельного парафинового углерода, наша компания отрегулировала и улучшила молекулярную массу полимера улучшающего агента, распределение полярных групп молекулярной цепи и разновидности полярных групп, а также обеспечила соответствие между зазором полярной группы полимера и углеродное число кристаллического парафина. Добавление сильных полярных групп в молекулярную цепь полимера улучшает полярность полимера, увеличивает отталкивание между кристаллами, уменьшает размер кристаллических частиц и более существенно снижает точку засорения холодного фильтра дизельного топлива.
Другие продукты, улучшающие дизельное топливо отечественного производства, в основном направлены на снижение температуры застывания и имеют худшие характеристики в снижении точки забивания холодного фильтра; Инновационный аспект продукта KTD-N103 заключается в том, что он может эффективно снизить точку забивания холодного фильтра в зависимости от различных типов дизельного топлива. Применяя этот процесс, нефтеперерабатывающие заводы, как правило, могут улучшить точку сухого остатка дизельного топлива примерно на 20ºC, а степень извлечения примерно на 3%, особенно зимой, это может сэкономить большое количество авиационного угольного топлива и соответствующим образом настроить коэффициент использования ресурсов.

I. Product specifications

It is mainly used as the additive to 0#, -10#, -20# and -35# diesel to reduce the cold filter plugging point and pour point of diesel and improve the low-temperature liquidity performance of diesel. It can improve the diesel yield and the economic benefits of refineries, save the energy and increase the utilization ratio of energy, with the performance reaching advanced domestic and overseas technologies.

Он в основном используется в качестве присадки к дизельному топливу 0#, -10#, -20# и -35# для снижения точки закупоривания холодного фильтра и температуры застывания дизельного топлива и улучшения характеристик низкотемпературной ликвидности дизельного топлива. Это может повысить выход дизельного топлива и экономические преимущества нефтеперерабатывающих заводов, сэкономить энергию и повысить коэффициент использования энергии, при этом производительность достигает передовых отечественных и зарубежных технологий.

Preparation of mother liquid: Dilute the improvement agent with aviation coal oil or ordinary-pressure diesel, with the ratio between the improvement agent and the diluent in 1:15, and under the operation ambient temperature no less than 50ºC, add the mother liquid into the diesel and blend it to even.

1. Дозировка обычно составляет менее 0,1%, а для большинства нефтеперерабатывающих заводов – от 0,01 до 0,06%.
2. Производительность зависит не только от производительности самого улучшающего агента, но также тесно связана с типами дизельного топлива и технологиями нефтепереработки. Чтобы получить лучшие результаты, перед официальным применением необходимо провести эксперимент, чтобы определить соответствующую конфигурацию.
3. Во время применения по возможности не добавляйте улучшитель непосредственно в дизельное топливо, так как прямое его добавление может повлиять на его характеристики. Сначала его следует смешать с маточной жидкостью, обеспечив равномерное смешивание улучшающей добавки и дизельного топлива, чтобы достичь ожидаемых характеристик.
Приготовление маточной жидкости: Разбавьте улучшитель авиационным каменноугольным маслом или дизельным топливом обыкновенного давления, при соотношении улучшителя и разбавителя 1:15 и при температуре окружающей среды не менее 50ºC, добавьте маточную жидкость в дизель и смешать его, чтобы даже.

Packaged in galvanized iron bucket, in net weight of 170kg/barrel.

Упаковано в ведро из оцинкованного железа, нетто-массой 170 кг/баррель.